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C’est en 1904 que le Parlement mannois autorise la fermeture des routes pour que puisse se dérouler des courses d’automobiles, les lois sur la liberté de circulation des personnes en Angleterre y interdisant de fermer les routes.
À cela il faut ajouter qu'il n'y a pas à cette époque de limitations de vitesses sur l'île de Man.
C’est en 1907 que les premières courses de moto vont se disputer sur un circuit de 24 km entre St John’s et Peel. Deux catégories au départ, monocylindres et bicylindres ; après plus de quatre heures de course, c’est l’un des frères Collier, Charlie, qui passe le premier la ligne d’arrivée aux guidons de la Matchless monocylindre de sa fabrication, à la vitesse moyenne de 61,46 km/h ! Il précédait deux Triumph, la Matchless de son frère Harry ayant établi le record du tour mais n'ayant pu terminer la course.
Ce n’est qu’à partir de 1911 que la course va se dérouler sur le tracé actuel de 60 km et 264 virages, et elle ne connut que peu d’interruptions, pendant les deux guerres mondiales bien entendu, et pendant l'épidémie de fièvre aphteuse en 2001.
Pendant de nombreuses années les pilotes sont partis toutes les 10 secondes et ont lutté dans différentes catégories : ultralighweigt (125 cc type G.P.), lightweight (250 cc type G.P. et 400 cc 4 temps), Production 600, Junior TT (600 cc Supersport), Production 1000, TTF1 (1000 Superbike), Side-cars (600 cc, châssis tubulaire), et enfin le Senior TT permettant aux 80 meilleurs temps toutes catégories (hors side car bien sur !) de finir la semaine de course.
A dater de 2005 les catégories ont été modifiées avec l'abandon des 2 temps 125 et 250 ainsi que des 4 temps 400. A partir de 2005 le règlement Tourist Trophy s'aligne sur le championnat du Monde Superbike avec 3 catégories Superbike, Supersport et Superstock, les sides car restent au programme.
Imaginez une simple départementale de chez nous, sur laquelle évoluent des bolides lancés à plus de 300 km/h en vitesse de pointe !
La concentration doit être extrême, pour traverser les villages à fond, en rasant les murs, les trottoirs, les cabines téléphoniques. En plusieurs endroits, les motos décollent, parfois à haute vitesse comme à Ballacrye.
Il existe d’autres courses sur l’île comme le Pre TT Classic, le Southern 100 road races qui se courent sur le circuit de Billown et le Manx Grand Prix sur le même circuit que le TT.
Ce dernier se déroule durant la dernière semaine d’août et permet aux vrais amateurs (anglais ou autres) de venir découvrir le circuit pour le T.T. de l’année suivante.
Quelques dates clés:
1907-Première course officielle remportée sur Norton avec moteur Peugeot.
1911- Déplacement de la course vers le parcours dit « Mountain Circuit« encore utilisé aujourd'hui pour le TT et le Manx Grand Prix.
1939 -Les DKW et BMW de Kluge et Meyer laissent présager la menace Allemande du « Deutschland ûber alles « .
1957- Bob Mclntyre passe la barre des 100 Mph de moyenne au tour sur sa Gilera 4.
1967-Triplé de Mike Hailwood sur ses Honda multicylindres annonçant l'hégémonie nippone.
1976- retrait du TT du calendrier de la FIM, la course trop dangereuse est désormais hors championnat du Monde.
1978- Retour victorieux de Mike the Bike qui gagne le TT Fl sur Ducati.
1999- Jim Moodie (officiel Honda)passe les 200 Kmh de moyenne.
2000- 26 eme victoire de celui qui reste l’idole des spectateurs du TT : Joey Dunlop, un mois plus tard il se tuait en Estonie.
2002- David Jefferies réalise un fantastique 17 minutes 47 secondes à la fantastique moyenne de 127.29 miles/heure soit 204.80 kilomètres heure.
2004-Nouveau record pour John McGuiness avec un temps de 17 minutes 43 secondes et 8 dixiemes moyenne de 127.68 miles/heure soit 205.437 kilomètres/heure.
2005-Presence de 3 Voxan, 2 Cafe Racer et une Black Magic, un des Cafe Racer est engagé par le TTSC France.
2007-Pour le Centenaire toujours McGuiness en vedette avec le nouveau record 17 minutes 21 secondes 99 centièmes moyenne 130.354 miles/heure soit 209.739 kilomètres/heure.
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